ひろしの部屋＊近況ノート

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■2010年12月27日（月）　No.1121　【フットボール】全女準決勝・●新潟1-3浦和○
12/26は，西が丘まで見に行ってきましたよｗ


こっちの天気が大荒れで，山越えよりも新潟駅までたどり着けるか不安だった（爆
風でしょっちゅう止まる越後線よりは，より確実な路線バスで新潟駅へ．
駅からは高速バスで東京へ．往復でバスが取れなかったので帰りはＪＲだけど．
新潟を出て高速に乗ると横風が強く80km/hの速度規制．三条から長岡までみぞれがすごい．
道沿いの雪の量も増えてきた．所々除雪車が作業中だった．
小千谷を過ぎると天候が回復して，青空も見えるように．
あとは気持ちよくスイスイいけた．

7:05新潟駅前−12:10池袋駅東口前　高速バス
12:15池袋−12:24赤羽　JR湘南新宿ライン

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赤羽駅からは徒歩で西が丘へ．しかーし道に迷いサッカー場に着くまで
約30分を要した．地図をメモっていけばよかったよん(^^;
それにしても，東京は快晴といっていいぐらい良い天気だった．
歩いたせいもあるけど汗をかいていたので，セーターを脱いで
レプリカを着てタオルマフラーを首に巻いてコートを羽織った．
それでも十分暖かい．お日様の力は偉大だ．

＃こっちだとレプリカの下にもう１枚セーターを着こんでいないと寒い．
＃着ぶくれでボンレスハム状態だｗ

肝心の試合の方はというと…
浦和の方が実力がはるかに上なんだろう．特に組織だった動きでは．
だから序盤からうちは自陣に押し込められる場面が多かった．当然，シュートを
撃たれる回数も多いので，なかなか生きた心地がしませんでしたね．
前半０−２で終了．

前半はメインスタンドで観戦していたが，わざわざアウェイまで来ている
意味を考えると，やはりゴール裏に行って応援するのが良いのだ．
後半はゴール裏に混ざって応援した＼(^0^)／
女子の試合は普段はほとんど見に行かないので，
分かるのは大友さんと上尾野辺さんだけだけど（^^;

後半になると，うちが攻め込む場面が増えてイケイケムードになってきた．
そしてセットプレイで１点返した．周りのサポとハイタッチ！
これがアウェイ観戦の楽しみなんだね(^o^

その後，浦和に追加点を取られて，結局１−３で敗れた．
それでも３位．クラブ史上最高の順位．
トップチームでさえ成し遂げていない快挙だ(^^
表彰式のあと，浦和サポからエールをもらった．こちらからも
元日の決勝での浦和の健闘を願ってエールを返した．
女子はまだこういうのが残っていていいことだ（爆

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サッカー場からの帰りは，また歩いて赤羽駅に向かったが，
また道を間違えて，今度は駅のだいぶ北の方に出てしまった〜(^^ゞ

帰りはJRで．上越線で上越国境を越せない場合は高崎から新幹線の使用も
検討していたが，長岡より南の天候が意外と良くて在来線だけで帰ることが出来た．
しかし海沿いの方が悪天候で，駅から自宅まではみぞれに降られてぐちょぐちょ…

16:34赤羽−18:01高崎　※ただし東海道線の車両点検の影響により赤羽で19分遅れ
18:36高崎−19:41水上　
19:45水上−21:54長岡　※特急「北越」が遅れ宮内で10分待たされる(^^;
21:56長岡−23:14新潟　※長岡を8分遅れで出発したが新潟に着く頃には回復（ぉ
23:16新潟−23:32寺尾　※しかし越後線が風で遅れが出ており，下り列車の到着待ちで4分遅れで出発．

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道中も含めて写真をこちらにまとめておきました．
../../../photo/2010/101226/index.html
［ フットボール/アルビレックス/旅行/天気/鉄道・乗り物 ][ URI ]

■2010年12月17日（金）　No.1112　【雑記】特急「雷鳥」，来年３月で廃止
特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西（時事通信）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2010121700709

ＪＲ西日本は１７日、来年３月１２日のダイヤ改正で、大阪−金沢間を１日１往復している特急「雷鳥」の名称と車両を廃止し、大阪と北陸方面を結ぶ特急「サンダーバード」に統一すると発表した。
　雷鳥は国鉄時代の１９６４年に運行を開始。丸く突き出したボンネット型の先頭車両が特徴の「４８５系」を使用してきたが、車両の老朽化が進んでいた。同社は来春のダイヤ改正で、大阪−金沢間の特急を「サンダーバード」に使用している新型の「６８３系」や「６８１系」に全て置き換え、名称も統一する。（2010/12/17-16:56）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊（引用終わり）

記事を読んで，「雷鳥もいよいよ終わりか．関西行くときお世話になったな」
と思ったところで，「もしかしたら雷鳥には乗ったこと無いんでないの？Σ（￣□￣;」

よく思い出してみよう．
北陸線の特急に最初にお世話になったのは，1987年，高校の修学旅行の帰りに
京都から村上まで「白鳥」に乗ったとき．
＃行きは上越新幹線→東海道新幹線で一気に広島まで行ってしまった）

その次はだいぶ経って1994年，京都の国際会議に出たとき．
行き帰りとも「白鳥」だった記憶がある．
＃帰りは台風が直撃．京都でさらに一泊して台風を追いかける形で帰った．
＃配車の関係で富山で列車を乗り換えたが，富山−新潟も「白鳥」として運転．

1995年に大阪に行く用事があったが，そのときは高速バスで往復．

それ以降はずーっと下がって，1999年に鳥取の学会に行ったとき．
行きは京都まで「白鳥」．帰りは大阪から「白鳥」

2001年3月のダイヤ改正で「白鳥」が廃止され「雷鳥」も新潟まで来なくなり，
それ以来，富山か金沢まで「北越」で行って乗り換えってパターンだった．
だけど，いずれも681・683系で「雷鳥」でなかった記憶が．

そして，最近は特急代を浮かす＆昼間を有効に使うために「きたぐに」が多くなっている．
＃眠り込んでも自動的に関西に送り込んでくれるし，乗換えの手間いらずｗ

ということで結論．もう自信を持って断言していいと思う．
「雷鳥」には乗ったことはありません！(^-^;

かといって，乗り鉄とか葬式鉄の趣味はありませんので，
それを目当てに乗ることは多分ないでしょう．
鉄道はあくまで目的地に向かうための手段に過ぎないのですから.
但し，目的地に向かう途中でたまたま偶然乗ってしまうことは
あるかもしれませんがね（爆

＃ﾄﾞｳｼﾃ ﾖﾉﾅｶﾉﾋﾄﾋﾞﾄﾆ ｷｲﾅﾒﾃﾞﾐﾗﾚﾅｶﾞﾗ ﾜｻﾞﾜｻﾞﾀｶｲｵｶﾈｦﾊﾗｯﾃﾏﾃﾞ ﾌﾙｲｼｬﾘｮｳﾆ
＃ﾉﾘﾀｶﾞﾙﾉｶ ｳﾁｭｳｼﾞﾝﾉ ﾜﾀｼﾆﾊﾘｶｲﾃﾞｷﾏｾﾝw

昔は元気の良い雷鳥が新潟まで来ていたこともあったのだと想いながら，
見送ることにしましょう．

冬羽のライチョウ

保護色でよく見えないので，夏羽のライチョウも


485系はもうしばらく新潟近辺で走り続けますからね〜

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（2010.12.19追記）
写真は2009年1月3日のふるさと雷鳥．新津駅にて
［ 鉄道・乗り物 ][ URI ]

■2010年12月12日（日）　No.1108　【雑記】瓢湖・古町
早朝瓢湖に行ってみようと思っていたが，見事に寝過ごしてしまったー．
４時半起床のつもりが，目が覚めたら10時半…目覚まし止めてあるしorz
それでもめげずに出かけてみることにした．

12:10新潟大学前−12:35新潟　越後線
12:40新潟−13:15新発田　白新線
13:18新発田−13:35水原　羽越線

新発田から水原に向かう途中，田んぼには白鳥さんの群れがお食事中．


雁行も(^^


「これは期待できるぞ」と気分が盛り上がりつつ，
駅からてくてく歩いて14:00頃，瓢湖に到着．



だがしかし，狙っていたかのように雨が降り出す．
傘を差しながら撮影を敢行するが，細かい飛沫のような雨が風に吹かれて
レンズに付くため，だんだんやる気ゲージが下がってくる．
結局10分ほどで道路向かいの瓢湖会館に退避．根性無しだ(^^;
１階で地場産品を物色．サツマイモと打ち豆をお土産に．

14:43瓢湖前−15:41古町（三越前）　路線バス

古町では，旧大和デパート前で先日から再登場した
ダンシングラビッツをしばし眺めた．じんぐるべーじんぐるべー♪


古町の商店街を眺めながら白山神社経由で帰宅．
16:25白山−16:39新潟大学前
［ 鳥さん/鉄道・乗り物/その他 ][ URI ]

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