ひろしの部屋＊近況ノート
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| ■2012年04月27日（金） No.1530 【雑記】管制官失念で二重許可 | 管制官失念で二重許可＝レーダー確認、不十分−運輸安全委
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012042700272
福岡空港（福岡市博多区）で昨年５月、宮崎発の日本エアコミューター（ＪＡＣ）３６２６便（乗客乗員７９人）が着陸体勢に入った滑走路に、那覇行きの全日空４８７便（同１２９人）の離陸許可が出された問題で、運輸安全委員会は２７日、４０歳の男性管制官の注意力が落ち、ＪＡＣ機の存在を失念したことが原因とする報告書をまとめた。
報告書によると、管制官は視界が悪かったのに、レーダーモニターによる確認を十分にしなかった。ほかの航空機に気を取られたことや注意力が低下したことも影響。ＪＡＣ機の着陸許可から全日空機の離陸許可を出すまでの約１分間、どの航空機とも交信しなかったとした。
（2012/04/27-10:08 時事通信）
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先日の九州遠征で福岡空港を利用したけど，視程が良ければ着陸しようとしている飛行機がずら〜と並んでいるのが見える成田や羽田，伊丹ほどではなくとも離着陸がバンバンあるんだよね．
セントレアからの飛行機を降りたとき我々のすぐあとに着陸した便がもう誘導路に向かってるし，新潟へ帰るときも３番目の離陸順位で，両側に我々より前に飛ぶANAのDHC8とスターフライヤーのA320がいたし，順番待っている間にJACのサーブとJALの777が着陸したし．あのときは「さすが九州の玄関口！」と思ったｗ
福岡よりはるかに離着陸機が少ない新潟でも過去にミスがあったぐらいだから… 人的ミスを減らそうとしたら，可能ならある程度自動化して管制官はシステムのお守り役程度にした方がよくね？と思うけどね．
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「カブのイサキ」を読んでいると，登場人物が今のバイクかクルマの感覚で飛行機を”運転”してて航空管制らしきシーンが無いけど，それもどうなんだろうね？ |
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